裾野で鞆の浦のことを考えた夜
今夜は静岡の裾野にいる。
あいにくの天気で明日も富士山は見えないだろう。
報道番組で広島県の鞆の浦に大規模な開発計画が進んでいることを知った。
道路優先の開発計画で失われるのは大切に育まれてきた景観だけではないことを、日本中の地方都市が示してきたというのに、同じ過ちが繰り返されるのを見るのはとてもつらい。
計画ありきで話をする福山市長の言葉に論理的な根拠も一貫性も見つけられず、土木・建設業界の圧力が絡んでいるのだろうと穿った見方をしてしまうのは自分だけではないはずだ。
車を最優先して10、20年後を見据えて計画を立てたところで、50年後、100年後も今のまま車中心の社会が続く保証などどこにももない。
しまなみ街道の開通によって小さな島からアイデンテティと若者が流出していったように、地域の個性が薄まる速度が早まる可能性の方が高いだろう。
鞆の浦に行ったのは何年前だろうか。
東京に来る年だったかその前の年だったか。
当時はまだ観光地としては無名に近く、ふとした偶然から訪れたすばらしい街だった。
その時のことを何度も思い出すのは、とても大切な時間を過ごしたという意識があるからだろう。
重なった偶然と過ごした時間の短さ、そして二度と同じ状況で行くことができないという事実が、自分にとっての鞆の浦を特別なものにしている。
街を歩きながらこのままひっそりとその景観をとどめておいてほしいと願ったことを覚えている。
そして今でもあの時のままであってほしいと願っている。
街は変化するものだから一部外者でしかない観光客の感傷などよせつけなくてもよいのかもしれないが、鞆の浦のような静かな街は、そういうたくさんの人の「特別な場所」としての感情を集め、守ることで独自性を築いてほしいものだ。
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あいにくの天気で明日も富士山は見えないだろう。
報道番組で広島県の鞆の浦に大規模な開発計画が進んでいることを知った。
道路優先の開発計画で失われるのは大切に育まれてきた景観だけではないことを、日本中の地方都市が示してきたというのに、同じ過ちが繰り返されるのを見るのはとてもつらい。
計画ありきで話をする福山市長の言葉に論理的な根拠も一貫性も見つけられず、土木・建設業界の圧力が絡んでいるのだろうと穿った見方をしてしまうのは自分だけではないはずだ。
車を最優先して10、20年後を見据えて計画を立てたところで、50年後、100年後も今のまま車中心の社会が続く保証などどこにももない。
しまなみ街道の開通によって小さな島からアイデンテティと若者が流出していったように、地域の個性が薄まる速度が早まる可能性の方が高いだろう。
鞆の浦に行ったのは何年前だろうか。
東京に来る年だったかその前の年だったか。
当時はまだ観光地としては無名に近く、ふとした偶然から訪れたすばらしい街だった。
その時のことを何度も思い出すのは、とても大切な時間を過ごしたという意識があるからだろう。
重なった偶然と過ごした時間の短さ、そして二度と同じ状況で行くことができないという事実が、自分にとっての鞆の浦を特別なものにしている。
街を歩きながらこのままひっそりとその景観をとどめておいてほしいと願ったことを覚えている。
そして今でもあの時のままであってほしいと願っている。
街は変化するものだから一部外者でしかない観光客の感傷などよせつけなくてもよいのかもしれないが、鞆の浦のような静かな街は、そういうたくさんの人の「特別な場所」としての感情を集め、守ることで独自性を築いてほしいものだ。
静岡・裾野
